کامیون‌های سنگین گاز طبیعی 50 درصد در چهار ماه اول کاهش یافتند، Shaanxi Automobile، Dongfeng و FAW بر روی سه ستون ایستادند.

تحلیل شبکه اول خودروهای تجاری بر این باور است که کاهش بازار خودروهای سنگین گاز طبیعی عمدتاً به دو دلیل است. اولین مورد کاهش "بازار گسترده" است. در سال 1394 می توان گفت که بازار خودروهای سنگین داخلی شدیدترین کاهش را از سال 1392 تاکنون داشته است. از ژانویه تا آوریل مجموع فروش بازار کامیون های سنگین 193300 دستگاه بوده که نسبت به 290800 دستگاه در مدت مشابه سال گذشته کاهش قابل توجهی 34 درصدی داشته است. کاهش خالص حجم فروش نزدیک به 100000 واحد است. دلایل زیادی برای کاهش شدید بازار کامیون های سنگین وجود دارد. مهمترین آنها تداوم کند شدن اقتصاد کلان و کاهش مستمر نرخ رشد سرمایه گذاری دارایی های ثابت است. نویسنده قبلاً تحلیل مفصلی داشته است و در اینجا وارد جزئیات نمی شود.

به عنوان بخشی از بازار صنعت کامیون های سنگین، کاهش شدید کامیون های سنگین گاز طبیعی به دلیل رکود در بازار لجستیک و حمل و نقل و تقاضای بسیار کم برای خرید خودرو قابل درک است.

دلیل دوم کاهش در بازار خودروهای سنگین گاز طبیعی این است که اختلاف قیمت بنزین و نفت فعلا مزیت مشخصی ندارد. طبق آمار، از ابتدای سال 1393 تاکنون، قیمت نفت داخلی در مجموع 27 بار تعدیل شده است که شامل 9 تعدیل صعودی (5 تعدیل در سال 1394 و 4 مورد در سال 1393) و 18 تعدیل کاهشی بوده است. به طور کلی، قیمت نفت افزایش یافته است. سطح بسیار پایین تر از ابتدای سال 2014 است. با در نظر گرفتن شماره 0 گازوئیل در پکن، قیمت گازوئیل پس از کاهش در 11 ژانویه 2014، 7.71 یوان در لیتر بود، و قیمت گازوئیل پس از کاهش در 18 اکتبر 2014، هنوز هم بالاتر از .7liuany بود. ورود در 27 ژانویه 2015، کمترین قیمت دیزل شماره 0 به 5.40 یوان در لیتر رسید. در 12 مه 2015، آخرین دور افزایش قیمت 6.33 یوان/لیتر بود که همچنان پایین تر از قیمت در بیشتر سال 2014 بود.

اگرچه قیمت LNG خودرو نیز در همین دوره تعدیل شده است، اما در مقایسه با قیمت نفت از ثبات نسبی برخوردار است. حتما می دانید که قیمت خرید کامیون های سنگین گاز طبیعی بسیار بالاتر از کامیون های سنگین دیزلی است. هر چه تفاوت قیمت بین LNG و دیزل بیشتر باشد (هر چه قیمت گازوئیل بالاتر باشد، قیمت LNG کمتر است)، نیروی محرکه برای کاربران برای خرید خودروهای گاز طبیعی قوی تر است. در سال 2014، قیمت کلی دیزل هنوز نسبتاً بالا بود. اختلاف قیمت بنزین و گازوئیل زیاد بود. کاربران به سرعت هزینه خرید را بازیابی کردند. علاوه بر این، عواملی مانند افزایش عمومی قیمت خودروهای دیزلی ملی IV باعث شد که بازار کامیون‌های سنگین گاز طبیعی در سال 2014 نسبت به مدت مشابه سال قبل 37 درصد افزایش یابد. تا سال 2015 در سال 2016، تفاوت قیمت بین گاز و گازوئیل کاهش یافته است و تمایل کاربران به خرید کامیون های سنگین گاز طبیعی به طور طبیعی بسیار کاهش یافته است.

Shaanxi Automobile همچنان در صدر فهرست قرار دارد و بعید است که بازار در طول سال شاهد بهبود زیادی باشد.

از دیدگاه ساختار بازار، Shaanxi Automobile همچنان موقعیت خود را به عنوان شماره 1 بازار کامیون های سنگین گاز طبیعی حفظ می کند. این شرکت برای چندین سال متوالی رهبر بوده است. از ژانویه تا آوریل، Shaanxi Automobile 1396 وسیله نقلیه گازسوز با سهم بازار 25.7٪ تولید کرد. پس از آن Dongfeng و FAW به ترتیب 1043 و 698 دستگاه خودرو با سهم بازار 19.2 و 12.9 درصد تولید کردند. با این حال، نهادهای تولید و فروش در سیستم دانگ فنگ موتور نسبتاً پیچیده هستند. برخی از کامیون‌های گاز طبیعی، کامیون‌های متوسط ​​سنگین تناژ کوچک و کامیون‌های سبک متوسط ​​هستند. اگر این عوامل کنار گذاشته شوند، عملکرد کامیون های سنگین گازسوز دانگ فنگ هنوز به خوبی FAW نیست.

فوتون موتور رتبه چهارم (شامل فوتون دایملر) 443 کامیون سنگین گاز طبیعی را از ژانویه تا آوریل تولید کرد که با کامیون سنگین ملی چین در رتبه چهارم قرار گرفت و هر دو سهم بازار 8.2٪ را داشتند. خروجی تجمعی Valin Xingma 257 واحد با سهم بازار 4.7٪ است. خروجی کامیون های سنگین گاز طبیعی JAC 190 دستگاه با سهم بازار 3.5 درصد است.

به طور کلی، با قضاوت از وضعیت فعلی، برای بازار کامیون های سنگین گاز طبیعی دشوار است که شاهد یک چرخش عمده در سال 2015 باشیم. کاهش دو رقمی برای کل سال تقریباً قطعی است و میزان کاهش بستگی به این دارد که آیا کل بازار بتواند در نیمه دوم سال رشد کند یا خیر. و همچنین سرعت و تعداد گازوئیل افزایش می یابد.